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汽车职业教育进入“私人定制”时代
信息来源:gzedu 作者:中职网 浏览:1735 次

如今,又到毕业季,各大车企也频频进入高校开展宣讲会,为车企未来发展选拔人才忙得不亦乐乎。
 
不过,我们把目光聚焦在这些高等院校的同时,另一批汽车人才也迎来了就业季——汽车职业人才。记者近日专访了致力于培养汽车职业人才的中德诺浩(北京)教育投资有限公司首席执行官许婕,她告诉记者,汽车强国的实现不仅需要高等院校的学子,更需要大批默默无闻的后市场人才。
 
■汽车职业人才面临巨大缺口
 
《中国汽车报》:您一直致力于培养汽车职业人才,能不能介绍一下汽车职业人才的需求现状?
中德诺浩(北京)教育投资有限公司首席执行官许婕
 
许婕:中国的汽车产销市场已经连续5年蝉联全球第一。与迅速发展的汽车工业相伴随的是随之而来的汽车服务业的快速增长。现在,在原有新车销售、配件供应、售后服务、二手车交易等服务项目持续增长的同时,又扩展了汽车金融、汽车保险、汽车租赁等服务项目。汽车服务业已成为汽车产业链中附加值最高的环节。
 
在我国汽车产业由大变强、由“中国制造”发展为“中国创造”的产业升级阶段,需要数量众多的汽车高技能专门人才的支撑。
 
但是,近几年来,全国各地的“用工荒”,尤其是“技工荒”越来越严重,许多企业招不到合适的人才。教育部副部长鲁昕曾在《深化职教人才培养改革创新》的报告中提出,2015年汽车产业人才的需求将超过500万人,仅汽修人才需求量的缺口目前就在数百万人以上。
 
汽车强国战略不仅需要核心竞争力强的国际知名中国品牌,还需要完善整个汽车的产业链。然而高技能专门人才的匮乏,已经成为制约我国汽车产业发展的“瓶颈”。这就需要更加重视高技能人才在汽车强国战略进程中的人才支撑作用。
 
■汽车职业教育迫切需要改革
 
《中国汽车报》:汽车职业人才的培养更多是由职业院校来承担,如此大的人才缺口是否也说明中国职业教育的不足?
 
许婕:我国高等职业教育承担着培养高技能专门人才的历史使命。然而,我国职业教育现阶段大部分院校还存在着一些不足,表现在几个方面。
 
第一,课程内容落后,与企业一线技术、技能要求脱节。第二,专业师资数量紧缺,大部分没有企业一线的经验,专业技能与企业一线脱节。第三,一些院校实训设备数量不足,学生动手机会少,一些院校有充足的设备,但是课程内容与实训设备不匹配,造成实训设备闲置浪费。第四,传统教学以课本教学为中心,老师讲授为主,导致学生学无所成,学无所用。第五,由于学生实际技能水平达不到企业的要求,常常面临企业长时间实习和试用的局面。
 
现在的情况是,汽车后市场人才面临巨大缺口,而职业院校又培养不出企业所需要的人才,职业教育迫切需要进行改革。
 
其实国家这些年对职业教育也越来越重视,十八届三中全会通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》 对职业教育改革发展也做了新的部署,一是加快现代职业教育体系建设,二是深化产教融合、校企合作,三是培养高素质劳动者和技能型人才。
 

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